(eing.) Erst in acht bis zehn Jahren soll Tempo 30 auf ein paar weiteren Strassen in Basel-Stadt umgesetzt werden. «Das ist zu langsam, zu zögerlich», schreibt der Verkehrsclub Schweiz (VCS) beider Basel in seiner Stellungnahme.
In vielen europäischen Städten seien die Erfahrungen positiv mit integral Tempo 30. Viele andere europäische Städte machten derweil beste Erfahrungen mit Tempo 30 als neuer Standard-Höchstgeschwindigkeit. Eine integrale Einführung von Tempo 30 habe mehrere Vorteile, die das nun vom Regierungsrat vorgeschlagene Stückwerk nicht bringen könne: «Statt vieler neuer, zeitabhängiger Regeln und Schilder ist Tempo 30 integral einfach verständlich. Es gilt immer und überall. Der Plan des Regierungsrats sorgt für Unterschiede auf Strassen, die sich ähnlich sind. Im Alltag wird das schwer verständlich und deshalb weniger konsequent eingehalten werden», so die Medienmitteilung.
«Tempo 30 setzt sich durch, wir sind überzeugt: Wenn die ersten Hauptachsen Tempo 30 bekommen, wollen das die Anwohner:innen der anderen auch bald», meint der VCS. «Der Regierungsrat sieht die Auswirkungen von Tempo 30 zu pessimistisch, wie zum Beispiel beim öffentlichen Verkehr. Bus und Tram werden zwar leicht ausgebremst, aber dies fällt im Vergleich zu anderen Faktoren kaum ins Gewicht. Auch kommen die Fahrgäste dank Tempo 30 sicherer zur Haltestelle und von dort ans Ziel. Schliesslich sind durch die Verstetigung des Fahrflusses mit Tempo 30 sogar kürzere Fahrzeiten möglich. Übrigens: Alle Befürchtungen und behaupteten Nachteile von Tempo 30 auf der Feldbergstrasse haben sich in den letzten Jahren nicht bewahrheitet – genau wie es zu erwarten war.»
Grosser Rat kann verbessern
Die vielen Vorstösse, die der Regierungsrat mit seinem Bericht beantwortet, zeigen es: Die Beruhigung, Sicherheit und Lebensqualität sind vielen ein wichtiges Anliegen. Dank weniger Lärm und sichereren Strassen schützt Tempo 30 die Gesundheit und fördert die Lebensqualität. Der Grosse Rat kann sich die Pläne des Regierungsrats anschauen und korrigierend eingreifen. Verbesserungen sind möglich, eine schnellere Umsetzung ebenfalls. «Basel-Stadt wird davon enorm profitieren, und schon in ein paar Jahren werden wir auf heute zurückschauen und die zögerliche und späte Einführung von integral Tempo 30 belächeln», schliesst der VCS.
